跟着春节的脚步逐渐左近，天下铁路系统再次迎来了年度最忙碌的春运。连络词，关于南京南站客服中心的值班站长张发林来说，本年的春运却有着异常的意旨，这是他算作铁路客服中心值班站长终末一次参与这项年度大考。从南站开站到如今，他也一齐见证了南站及铁路的成长。

游客有清苦，他绝不踌躇掏出工资

南京南站自2017年7月1日通车，算作其时的“亚洲第一大站”，南站“开站即巅峰”。强大的站房、平均每5分钟就泊岸一回的沪宁高铁、迅速增长的客流……关于张发林来说，每年都是“新磨真金不怕火”。

面临“磨真金不怕火”，张发林从未退守，所有领悟的“排班布局”他都“烂熟于心”，南站内部每一个边缘，他都止境熟谙。“责任干好，莫得什么决窍，即是耐性再耐性。干铁路办事得不厌其烦，即便游客每天不异的问题问一百遍，也要一遍遍交流并科罚。现场责任悲欢聚散都有，但必须激情相识地逐个处理。”

每到春运，都是铁路东谈主最勤劳的时分，各式突发情况层见错出。游客漏乘、掉手机等情状时有发生，张发林和共事们老是负重致远支吾。旧年春运期间，一场大雪导致列车误点十几以至二十个小时，“咱们责任主谈主员都是信守岗亭，24小时不时息。清苦不是我一个东谈主的清苦，行家都有清苦，我遭逢清苦亦然咱们共事的清苦，每个东谈主都在全部扛。”

记者在现场看到，张发林站在问讯台前，常被游客围得水泄欠亨，但他老是耐性精良无比地回应，偶然还会“搭把手”。在张发林的记念中，春运老是充满了挑战和感动。他曾在大雪中匡助游客推车，曾经在更阑为迷途的孩子找到家东谈主。还曾有游客因手机丢失空空如也，向他乞助借款给孩子吃饭，张站长绝不踌躇地从工资里转出200元：“唯有游客有骨子清苦，咱们是百分百帮。”

他说，铁路对他“很紧迫”！

从早期普客时期过渡到高铁时期，客流从当先的3万多，逐年增长到当今的15万。张发林见证了中国铁路从绿皮车到高速动车组的强大变迁。他的办事生计险些与校正通达后的中国铁路发展同步，每一次技能革命和办事升级都留住了他疼痛付出的身影。

春运期间，高铁站内东谈主流如织，南京南站更是铁路中的非凡站每天客发都在近二十万东谈主，张发林和他的共事们勤劳着指点游客、解答商议、处理突发情况。张发林说：“诚然这是我终末一次干涉春运，但我会像第一次那样，负重致远。”

退休之际，他思对并肩战争的共事们说：“尽力责任，打造我方的幸福小家庭。”2023年入职南京南站的胡竞寒，张发林站长亲切地喊他 “小同道”。胡竞寒面临业务难题，常向张站长讨教。如今行将分裂，“常回家望望”是胡竞寒思对张发林说的话 。

站在高铁站的站台上，目送着一列列满载着归家心切游客的列车驶离。他的眼中既有不舍，也有自大。不舍的是，他将告别这个伴随了他泰半生的岗亭；自大的是，他为铁路作事孝敬了我方的力量，见证了中国铁路的光芒设立。张发林站长确立铁路世家，父亲曾经是铁路工东谈主。在铁路责任的44年，当被问及铁路对他意味着什么时，他坚忍地回应：“很紧迫！”

通信员 赵奕姿 彭俊 施芊如 扬子晚报/紫牛新闻记者 徐媛园

校对 陶善工

裁剪：王丽丽云开体育